Comment remplacer sa rotule de direction ?
Le roulement de roue réduit la friction tout en permettant à la roue de tourner librement pour une conduite agréable. Lorsqu’un roulement de roue tombe en panne, il commence à faire du bruit. Mais comment être certain que le roulement est en cause ? La conduite avec des roulements usés est-elle dangereuse ? Que peut-on faire pour y remédier ?
Quelle est la fonction de la rotule de direction ?
Le roulement de roue permet le guidage axial et la rotation sans que le poids de la roue ne soit une gêne. Il se situe entre l’axe et le moyeu, ou plus exactement entre l’axe et le tambour de frein. Le roulement de roue existe sous différentes formes et tailles, notamment à billes, à rouleaux et conique. Il peut toutefois être intégré au moyeu de la roue, au tambour ou, plus récemment, aux disques de frein, en particulier les disques de frein arrière. Les joints les plus modernes comportent un anneau d’impulsion magnétique qui transmet le signal du système ABS.
Pourquoi est-il nécessaire de remplacer une rotule de direction ?
En un été terrible, un roulement de roue s’use, s’use plus rapidement et finit par se casser. Lorsqu’un roulement est cassé, la bague extérieure du roulement s’use, ce qui endommage le moyeu qui supporte la roue. Mais quand faut-il remplacer un roulement de roue ? La raison est simple : le roulement de roue a une durée de vie d’environ 150 000 kilomètres.
Son usure se manifeste par un bruit assez sourd, lié à la vitesse de votre véhicule. Comme vous l’avez peut-être deviné, la plupart des diagnostics se font « à l’oreille ». Il existe cependant deux possibilités :
Soit vous roulez avec la voiture sur des chandelles, en faisant tourner la roue rapidement et en écoutant un petit bourdonnement qui indique la présence d’une éventuelle défaillance de roulement, soit vous mettez la voiture sur des chandelles et faites tourner la roue assez rapidement et écoutez un petit bourdonnement qui indique l’existence d’une éventuelle défaillance de roulement. Vous pouvez également utiliser votre roue pour effectuer de petits mouvements latéraux et verticaux pour voir s’il y a du jeu.
Comment remplacer la rotule de direction ?
Le jeu de roulements de moyeu VKBA 529 SKF a l’avantage d’être exceptionnellement résistant aux températures élevées, à la saleté, à l’humidité et aux agents chimiques de la route. Le roulement a un diamètre de 39,9 mm et une longueur de 14,2 mm. Les composants ont un coefficient de frottement idéal et peuvent supporter des charges énormes grâce à un traitement rigoureux.
- Commencez par desserrer l’écrou du joint universel au sol, puis élevez l’automobile sur des chandelles et retirez la roue en question.
- Débranchez-la de la fusée.
- Le joint à rotule est une sorte d’articulation qui relie deux
- Freins à étrier et à disque
- La rotule de direction est une articulation située dans le volant.
- éjecter la fusée
- Place la fusée dans la presse et cale-la.
- Sortez le moyeu du roulement.
- Retirez le clip qui maintient le roulement en place.
- Retirez le roulement de fusée en le pressant.
- Mise en place des roulements de roue
- Le logement du roulement dans la broche doit être nettoyé et graissé.
- Enfoncez le nouveau roulement dans la broche.
- Mettez le clip de roulement en place.
- À l’aide de la presse, placez le moyeu dans le roulement.
- Connectez la fusée à l’amortisseur et réassemblez-la.
- Le cardan doit être remplacé.
- Les deux rotules doivent être réinstallées (direction et suspension)
- L’étrier et le disque de frein doivent être réassemblés.
